-очень интересный сайт про крепости северозапада. У меня дача находится в 2км от форта Ино, но за 15 лет(!) я так и не нашла компанию, которая провела бы меня вглубь его -полазать и посмотреть. Потому что компания была девчончья и слишком идеальная:) Теперь на досуге буду наверстывать упущенное в детстве) Очень хороший сайт!!:)
Originally posted by pharaom at
Перед концертом в защиту Химкинского леса ресурс «Полит-онлайн» разместил два текста. В одном из них приводились цитаты известных людей по поводу оппозиционной деятельности Юрия Шевчука. Борис Гребенщиков, Владимир Шахрин и другие высказывались о Шевчуке и прочих несогласных в стиле «в лучшем случае эта тусовка вызывает у состоявшихся художников жалость».
Во втором тексте речь шла о том, что два ветерана, посмотрев съемки Юрия Шевчука из Чечни, в которых солдаты снимают и отдают ему звездочки с погон убитого капитана Марковца, «оценили действия музыканта как мародерство». Правда, ролик, «на котором видно, как музыкант просит снять с погон убитого российского офицера звездочки», через какое-то время стал недоступен.
|
Г-н Бурматов. Человек, открывший рот некстати
|
А затем Владимир Бурматов (заместитель начальника Центрального штаба «Молодой Гвардии Единой России») прокомментировал этот текст у себя в блоге, озаглавив запись «А вас как зовут, извините? — Юра Шевчук, мародер», и добавив от себя, что «Юлианыч открылся для меня с новой стороны... мразью в превосходной степени» и «а вы удивлены, что Шевчук таскал «трофеи», снятые с убитых российских солдат?».
И блогосфера взорвалась. За несколько дней пост г-на Бурматова собрал три тысячи комментариев. В своей оценке слов молодогвардейца аудитория оказалась удивительно единодушной (чего в блогосфере практически никогда не бывает): если исключить мат, смысл высказываний сводится к одному — какое же вы все дерьмо.
( )
Сколько бы громких заголовков можно было придумать для "жёлтых" газет, читая новости. Вот это вот особенно: "Сегодня цыгане, а завтра евреи" Ну слишком громко наверное. Дело в том, что Николя Саркози президент французской республики, пятой по счёту, дал добро на выдворение цыган . Экстрадиция нескольких сот человек с территории Франции проходит в рамках борьбы с преступностью. Вот только экстрадиция проводится по национальной принадлежности. Эти цыгане виноваты прежде всего в том, что они цыгане. Ну не дискриминация ли? В Европе не очень заморачиваются на такие темы, если речь идёт о государственном порядке. В Италии запретили продавать земли и острова русским, даже в условиях кризиса и нехватки денег. А почему? Боятся, что русские бандиты скупят. Но поскольку не разобрать, кто там бандит, а кто честный рабочий захотевший скупить острова, то решили запретить всем.... А вот такой вот заголовок: "Охотник на крокодилов сам угодил в капкан". Опять же дело в том, что актёр Пол Хоган, сыгравший роль охотника "крокодила Данди" застрял в Австралии. Его не выпускают в США из-за неуплаты налогов. В кои то веки заехал в Австралию и тут же - цап-царап. Ну прям какие-то путинские приёмчики. Ну раз уж упомянули Австралию, как не сказать о её патриоте, о Мел Гибсоне. Этому и острова не нужны, даже купленные; актёр в пол-цены распродаёт американское имущество и переезжает в Австралию. А всё бабы, всё бабы и одна русская баба, вот эта последняя и стала ложкой дёгтя которая переполнила чашу терпения. Складывается такое впечатление, что так называемые "русские бабы" созданы для того, чтоб их лупили . А как ещё объяснить то, что такой скромняга как Мел никогда никого не лупил, а как появилась "русская баба" начались побои? Но уже и Дикаприо отказался учавствовать в совместном проекте с Гибсоном из-за этого скандала, можно сказать, удар за ударом. А "русская баба" , это "Оуксэнэ Гвыговъеваа", так кажется звучит. И кроме дочери от Гибсона, у Оксаны Григорьевой есть ещё сын Саша Далтон. Да-да бывший муж или кто он там у Оксаны, сам Тимоти Далтон. Помните такого Рочестера из "Джейн Эйр"? Вот-вот. Если бы эта Оксана Григорьева была боевым самолётом, то на борту можно бы было нарисовать две звезды, за две збитых голивудских , опять же, звезды.... Не в пример другой "русской бабе" Анне Чапман. Может и Аня смогла бы добиться таких результатов, не оборвись карьера на взлёте. А теперь бедную девушку преследуют по пятам только журналисты, а не Гибсоны и Далтоны. Стоило Анне разместить новое фото на Фейсбуке , как на неё подали в суд за нарушение авторских прав. Права на фотку даже не ей принадлежат. Вот ведь какая жизнь началась. И вообще, хорошая девчонка, ну и пусть пишут, что Аня трусы не носит, что умеет танцевать стриптиз. Стоит только один раз посмотреть на её фото и убедиться в том, что она не может быть плохой..... Вобщем , куча всяких новостей, называй как хочешь.
... тем больше я понимаю, что свой автопром необходимо сохранить.
Сегодня я полдня прокатался на Peugeot Partner Origin VU 2009 года выпуска с пробегом около 20 тыс.км., позиционируемом drive.ru как "грузопассажирский вэн". Около 400 км по МКАД, вокруг Москвы и по пробкам.
В общем и целом машину можно охарактеризовать одним словом: "внатяг". То есть - еле-еле. Всего в ней по минимуму. Комфорта, мощности, а кое в чем и прочности.
Не, не то чтобы "ужос-ужос" или "гавно! гавно!", но и не "ах! ах! какая тачка!". Так себе. Французский каблук, в общем. Каблук он и есть каблук. Но ожидал, после знакомста с Рено Меганом и Ситроеном C4, да даже с Рено Символом - большего.
Жесткий громкий пластик. Подлокотника нет. Ручник торчит из пола как жигулятине. Датчиков света, дождя и т.п. прибамбасов нет. Руль регулируется только по высоте. Шумки нет, ни снизу ни сверху, дождь барабанит по крыше так, что кажется - идет град. Сиденья снизу покрыты "кожей молодого дерьманьтина", сверху - дешевой синтетикой. Поясничного упора нет. Железо тонкое. Кузов сзади - вообще голое железо, ничем не обит. Ручек над дверями нет. Регулировки сидений по высоте нет. Фары как у ваз-2106 - то есть по городу нормально, по ночной неосвещенной трассе уже страшно. Акустики нет - ну откуда ей там взяться, голое железо кругом. Обзора нет, в верхнее зеркало ничего не видно, ездил по боковому. Динамики, соответственно, тоже нет. Динамика на уровне вазовской классики. Акустика еще хуже. Закрывал заднюю дверь - не закрылась, ебнул посильнее - опять не закрылась, ебнул со всей дури - закрыл, но отвалилась подсветка номера. Тю...
Самое главное, чего в нем нет - это мотора, потому как 1.4л и 75 лс - это не мотор, это издевательство. Мотор вообще крутильный, и крутится он кстати легко, рррраз - и уже 4000 оборотов - но при этом не едет. На тахометре 5000, третья передача, а скорость - 70. Там, где я обычно езжу на третьей - здесь надо втыкать первую. То есть со светофора на второй вообще не уйдешь, поворот на четвертой не пройдешь, и если включить пятую где-нибудь на 80-90 км/ч - то как будто тормозной парашют открываешь.
Но это фигня. Главная фишка в другом. Фишка в том, что при скорости выше 110 на термометр можно не смотреть - температура будет примерно равна скорости. Я закипел при 130, на пятой передаче, через примерно 10 минут такой езды, при практически пустой машине (2 пассажира и немного говна в кузове) - мне сказали, что это нормально. Он просто не рассчитан на такие скорости. Хотя казалось бы мотор должен охлаждаться на такой скорости встречным потоком - ан нет, чтобы такую скорость держать, нужны слишком высокие обороты, и с отводом тепла не справляется ни вентилятор, ни набегающий поток. Если в пробках стоять - он не греется, а если ехать по трассе - то не больше 110. Это если без кондиционера, без большого груза и не в горку. Нету у системы охлаждения запаса по мощности. Как же на нем во Франции-то ездят?
Лобовое стекло на этой машине треснуто почти на половину длины - оно тонкое и растрескивается, как и на многих подоюных машинах, просто от вибрации. Боковые же стекла, будучи открытыми на треть, на скорости вибрируют так, что за них становится страшно. Все стекла очень тонкие - чуть толще предметных стекол для микроскопа.
Хотя все это фигня, и будь у машины мотор в 2 литра - был бы вполне приличный агрегат, маневренный и с неплохим клиренсом, просто "мечта дачника". Но с 1.4 - это какая-то жопа.
Больше всего добили замки для ремней безопасности, на гибкой опоре. Висят этакие головки на этаких поводочках, хоть узлом их завязывай. Говорят, там стальной трос внутри... В общем - конструкторы экономили на всем, на чем могли.
Расход не порадовал: 43 литра на примерно 400 км, кондиционер не включал. Для современного инжекторного мотора объемом 1.4л - это позор, потому как, напомню, 11-летний ЗМЗ-402 (2.5л, 8-клапанник, карбюратор, при массе машины под 2 тонны) зимой по Москве у меня съедает меньше 13 литров на сотню. А тут - около 10 литров в смешанном цикле. При полупустом кузове. Хотя может в стиле езды дело. Но все равно - как-то многовато для такого объема - 95-го, кстати, 95... То есть по затратам на топливо - это почти что "Волга".
Из плюсов - неплохая для каблука аэродинамика, шустрые стеклоподъемники, много места над головой, достаточно комфортная подвеска, тормоза. Ну и багажник огромный как у всякого каблука. А вот ногам места маловато, посадка вертикальная, а часы - вообще пиздец, днем их не видно, дисплей на солнце выцветает, а ночью - фары, музыка, кондер - и их опять не видно, потому что падает яркость. Мелкий
мотор, слабый генератор.
Не впечатлила машинка в общем.
Друзья! Я уезжаю в маааааленький отпуск, вернусь 5 сентября, пишите, всем отвечу как только приеду. Можете смело звонить, у меня хитрая туристическая симка, которая обещает не отнимать у вас кучу денег :)))