Позиция КП ХКБД состояла в том, что модернизацию легких машин различного назначения необходимо вести на базе нового украинского двигателя, имеющего разные уровни мощности - 280, 400, 500, 600 л.с. Такой единый унифицированный ряд может быть создан на базе двигателя ЗТД.
Крупнейший заказ за последнее десятилетие получил ГП «Завод имени Малышева». Предприятие вместе с Конструкторским бюро имени Мороза будет делать БТР для Ирака, речь идет о сумме в полмиллиарда долларов, сроки - 3,5 года.
БТР-4 комплектуется двухтактным дизелем 3ТД производства филиала Завода им. Малышева и разработанного ХКБД.
Двигатели ЗТД в трехцилиндровом исполнении являются членами единого унифицированного ряда с серийными двигателями 5ТДФ, 6ТД-1 и 6ТД-2.
- Указанные двигатели имеют единую конструктивную схему:
двухтактный цикл;
- горизонтальное расположение цилиндров;
- высокую компактность;
- низкую теплоотдачу;
- возможность использования при температурах окружающей среды от минус 50 до плюс 55 °С;
- малое снижение мощности при высоких температурах окружающей среды;
многотопливность.
С целью снижения дымности при пуске и на переходных режимах на двигателе ЗТД установлена закрытая топливная аппаратура и существенно уменьшен расход масла. Снижение шума обеспечено за счет уменьшения максимального давления сгорания и уменьшения зазора в паре «поршень-цилиндр» на двигателях мощностью 280 и 400 л.с, а также снижения размаха крутильных колебаний. Это было нашим ответом на замечания ХКБМ им. А.А. Морозова.
Снижение расхода масла на двигателях ЗТД достигнуто благодаря следующим факторам:
- снижения количества цилиндров;
- применения поршня с чугунным корпусом вместо алюминиевого сплава;
- увеличения удельного давления маслосъемного кольца на стенку цилиндра.
В результате принятых мер относительный расход масла на двигателях ЗТД приближается к расходу на двигателях народнохозяйственного назначения.
Наименование
|
|
Двигатели
|
|
параметров
|
ЗТД-1
|
ЗТД-2
|
ЗТД-3
|
ЗТД-4
|
Мощность, л.с.
|
280
|
400
|
500
|
600
|
Частота вращения, мин"1
|
2600
|
Удельный расход топлива, г/э.л.с.ч.
|
165
|
Диаметр цилиндра, мм
|
120
|
Ход поршня, мм
|
2x120
|
Чисто цилиндров
|
3
|
Рабочий объем, л
|
8,15
|
Литровая мощность, л.с./л
|
34,4
|
49
|
style="text-align: center; margin: 0cm 0cm 0pt; background: white">613
|
73,6
|
Степень сжатия
|
17,5
|
16,5
|
15
|
14
|
Максимальное давление сгорания
|
113
|
123
|
12,8
|
133
|
Масса, кг
|
850
|
850
|
800
|
800
|
Удельная масса, кг/л.с.
|
3,03
|
2,1
|
|
133
|
Габариты, мм: длина
|
1231
|
1231 1182
|
1182
|
ширина
|
|
|
"2">
955
|
высота
|
|
581
|
|
Габаритная мощность, л.с./м3
|
410
|
585 762
|
915
|
по книге Н.К. Рязанцев "моторы и судьбы"